Nürburgring Nordschleife – O Inferno Verde

Quem disse que carros, corridas e autódromos são “coisa pra homem”?

Meus amigos sabem dos meus vícios femininos clássicos (maquiagem, esmaltes…), mas também sabem que, para mim, Nürburgring é o segundo lugar mais legal no mundo!

Não consigo me lembrar exatamente quando comecei a acompanhar os campeonatos de Fórmula 1… mas já achava bem bonita aquela Lotus preta que o Senna pilotava em 1985 e minha mãe me conta que um dos meus primeiros brinquedos foi um carrinho (um Fusca) de plástico. E depois ganhei dos meus pais esse Fusca amarelo, que também foi da minha irmã e, anos mais tarde, do meu irmão.

Nunca tinha dirigido num autódromo e a primeira vez foi logo no chamado Inferno Verde (em outubro de 2011). Por que Inferno Verde? O circuito está localizado numa área de floresta, com traçado bastante perigoso, poucas áreas de escape e, devido à sua extensão, o socorro num acidente era demorado. Em número de acidentes fatais, Nürburgring só perde para Indianapolis.

O traçado original completo do circuito inaugurado em 1927 tinha 28,265km. E a partir de 1951, o anel norte (Nordschleife), com 22,835km de extensão (atualmente são 20,832km), passou a ser utilizado pela Fórmula 1.

Os carros literalmente voavam e, por falta de segurança, em 1970 a Fórmula 1 passou a utilizar o circuito de Hockenheim. Nürburgring passou por reformas (algumas curvas foram suavizadas e removidos os pontos onde os carros decolavam) e voltou a hospedar o GP da Alemanha de F1 em 1971 até 1 de agosto de 1976, quando na curva Bergwerk, Niki Lauda perdeu o controle de sua Ferrari, que se incendiou com a batida. A Fórmula 1 nunca mais utilizou o Nordschleife (atualmente, apenas parte do circuito é utilizado pela F1).

O acidente está bem retratado no ótimo filme Rush, que estreou há duas semanas nos cinemas e conta – com alguma licença poética – a história da rivalidade entre Niki Lauda e James Hunt.

Traçado atual completo

O Nordschleife é aberto ao público em vários dias ao longo do ano. Basta chegar, carregar o Ring^oCard com o número de voltas que quiser e entrar na pista com seu próprio carro (ou alugar um, já preparado. É possível alugar no próprio autódromo ou na Rent4Ring). Ninguém pergunta se você tem carteira de motorista ou se seu carro está em condições perfeitas. E não perguntam porque já partem do pressuposto que você leu todas as regras de segurança disponíveis no site oficial (aqui e aqui).

Todas os custos dos danos decorrentes de um acidente (reparação de zebras, guard-rails, uso de reboques, ambulância, equipes de segurança e resgate e o tempo de pista fechada) são de responsabilidade de quem causa o acidente. E as seguradoras de veículos, óbvio, não cobrem acidentes em autódromos. Portanto, no Inferno Verde, não é lugar de fazer tomada de tempo, de testar os limites do carro. Há quem leve mais a sério o fato de estar num autódromo, mas certamente foi por causa de alguém mais afobado que, na primeira vez em que estive lá (em outubro de 2011), precisei esperar a pista reabrir após um acidente e, na última vez (em agosto passado), vi um Nissan GTR voltar rebocado pro estacionamento.

Quem não quer se arriscar ao volante, pode “pegar carona” nos taxis. Deve ser divertido, mas com o que se paga por uma única volta no taxi, é possível dar 8 das chamadas “touristenfahrten” (leve Dramin…).

Nas regras de segurança está escrito que fotos e filmagens são proibidas… Essa regra todo mundo (eu, inclusive) desrespeita.

Abaixo, algumas fotos feitas em 2011 (levei uma bronca enorme porque uma das seguranças da pista viu minha câmera):

  

  

E em agosto passado, fotografei apenas um ponto da pista, de um dos lugares onde os fotógrafos costumam ficar.

  

E, evidentemente, não poderia deixar de filmar minha volta pelo circuito, com direito até a erro (corrigido) em entrada de curva:

Nürburgring fica a aproximadamente 100km de Colônia (cidade que pode ser usada como “base”, principalmente porque também merece ser conhecida) e creio que as melhores épocas para viajar à Europa são primavera (abril/maio) e outono (setembro/outubro), quando o tempo é mais seco.

Recomendo que, antes de preparar o roteiro da viagem completa, seja consultado o site do circuito para checar as datas e horários de abertura para turistas: Opening Times Nordschleife 

O valor de cada volta, em 2013, é de 26€ e eu garanto que o passeio por esse lendário circuito vale cada centavo. Afinal, é o segundo lugar mais legal do mundo e para onde, sem sombra de dúvida, irei outras vezes!

Até breve, viajantes!